[Paradise]

Per oltre un secolo, Cadillac è stata sinonimo di un design iconografico e di abilità ingegneristica ,unito ad un amore per l’ innovazione.
E' stata l'espressione automobilistica dell” American dream”, il sogno americano, costruito per le persone che credono che non importa da dove si è venuti, ma fin dove ci si vuole spingere, e quanto velocemente si vuole arrivare.



Il marchio Cadillac nacque nel 1902 a Detroit e il suo nome deriva da Antonie De La Mothe Cadillac, fondatore nel 1701 di Ville d’Etroit divenuta poi la città di Detroit.
Nel corso degli anni il logo della casa automobilistica ha subito varie evoluzioni. Inizialmente fu disegnato partendo dallo stemma di famiglia dello stesso De La Mothe.



In realtà, però, pur passando alla storia come un gentiluomo dal sangue blu, la nobiltà della sua famiglia era da tempo decaduta. Fu solo negli Stati Uniti che De La Mothe trovò nuova fortuna. Rifugiatosi qui per cause misteriose, il gentiluomo francese seppe crearsi una nuova identità, con tanto di stemmi e casati nobiliari.
Per almeno una novantina d’anni il marchio Cadillac rimase comunque fedele alle origini, subendo leggere modifiche che però non tradirono mai il ricordo di De La Mothe.
Il cambio radicale avvenne solo nel 1999 quando il marchio Cadillac puntò su una nuova filosofia: arte e scienza. Solo allora il logo fu ridisegnato sino al debutto ufficiale nel 2002: niente più corone e simboli nobiliari, ma un design più semplice e meno blasonato.



Cadillac è un marchio di auto di lusso appartenente al gruppo General Motors. Produce auto principalmente vendute all'interno del mercato statunitense.
Questa industria automobilistica venne fondata a Detroit il 22 agosto1902 e deve il suo nome ad Antoine De la Motte Cadillac, l'aristocratico francese già innanzi menzionato.L'azienda ha festeggiato nel 2002 i primi 100 anni di attività. Pochi anni dopo la fondazione, nel 1908 entrò a far parte del gruppo General Motors. Si tratta di un marchio importante nella storia dell'automobile per aver introdotto per la prima volta delle innovazioni mai viste prima, per esempio il primo "Model A" prodotto già dal 1903 era dotato di illuminazione elettrica, adottava un motore monocilindrico da 10 cv.

“L’abilità esecutiva è una vocazione, la precisione è una legge” era la parola d’ordine di Henry Martyn Leland (1843 – 1932).



Dopo aver progettato il monocilindrico poi montato sul modello A, nel 1902 questo talentuoso operaio specializzato era entrato nella società come capo-costruttore, ma finì per guidare l’azienda dal Dicembre 1904 fino al 1922 con l’aiuto del figlio Wilfred. L’assoluta precisione costruttiva è stata fin da principio uno dei principali punti forti della Cadillac.




Una Cadillac Model A del 1903 con particolare del fanale elettrico.


Nei primi anni del '900 in Gran Bretagna venne istituito il "Dewar Trophy", un premio che sarebbe giunto alle case automobilistiche che avessero promosso le innovazioni e avessero portato a termine nuovi metodi di costruzione in campo automobilistico.
La Cadillac riuscì ad aggiudicarselo grazie al nuovo metodo della "standardizzazione" che consisteva nel produrre i pezzi in serie e renderli cosi intercambiabili. Come prova vennero spedite tre "Model A" in Inghilterra e vennero fatte correre per alcuni chilometri sul tracciato di Brooklands, in seguito vennero smontate e i pezzi vennero scambiati in modo che quelli di una andassero nell'altra e viceversa.



On March 5, 1908, three Cadillac Model Ks won the Dewar Trophy for engineering and racing by pioneering the use of interchangeable parts in auto production. (General Motors Media Archive)

Vennero rimontate e percorsero altri chilometri e il nuovo metodo di costruzione venne confermato. Agli inizi del secolo, la costruzione di vetture era qualcosa di poco più che artigianale e i pezzi e i componenti venivano "rettificati" in modo da assomigliare il più possibile agli altri, quindi un componente meccanico come un pistone non poteva essere montato in un altro veicolo senza le varie modifiche e gli aggiustamenti.



Using interchangeable parts meant that the three Cadillac could be taken apart, jumbled together and then assembled back into three cars. (General Motors Media Archive)



Il modello "LaSalle" fu il primo dei modelli ad essere prodotto in serie, disegnato dallo stilista di maggior spicco, Harley Earl( foto sotto, colui che disegnerà le famose pinne posteriori) che poco dopo divenne anche capo progettista.



La casa vincerà anche un secondo Dewar Trophy per il sistema di avviamento elettrico del motore nel 1912. La Cadillac, fu il primo costruttore di automobili a costruire per la prima volta in serie i motori V8, già dal 1915, le innovazioni dei modelli e i nuovi metodi di costruzione ideati dalla più importante casa automobilistica della GM hanno segnato l'epoca.


1915 Cadillac Type 51 V8 sopravvissuto


Lo stile delle auto degli ultimi anni ’40 era rivolto verso il futuro come possono testimoniare le "pinne" posteriori che incorporavano le luci

puramente ispirate ai caccia da combattimento, ideate da Harley Earl e la prima di queste auto che adottò questo stile fu la Cadillac 60 Special del 1948. Per circa 20 anni caratterizzarono lo stile dei modelli. La Eldorado del 59 fu l'auto che presento le pinne più alte in assoluto: 97cm.

Nel 1957 venne adottato per i modelli Brougham, le sospensioni a regolazione automatica, controllate da un complesso sistema elettronico, pura fantascienza per l'Europa di quegl'anni. Ma le innovazioni non si fermarono lì, nel 1964 venne adottato un sensore di luce che spegne automaticamente i fari a seconda delle condizioni di luce, nel 1999, venne costruito il primo sistema che permette di vedere al buio tramite una telecamera, e il guidatore poteva vedere dall'interno del veicolo le fonti di calore esterne. Nel 2000 viene perfezionato il sistema di regolazione degli ammortizzatori che fu definita una delle più grandi invenzioni di sempre, ed è chiamato Magnetic Ride Control. Viene ricordato in modo particolare la Eldorado del 1970, l'auto che adottò il motore più grande mai montato su di una vettura: un V8 da 8200cc. Nel 1972 sono già disponibili le cinture di sicurezza e nel 1978 viene utilizzato per la prima volta il computer di bordo nella Seville (basato su un Motorola 6800), che nel 1998 avrà dei sedili che si adattano alla forma del corpo, prima auto al mondo con questa caratteristica.


Esemplare di Cadillac 60 Special 1948



esemplare di Tailfins (pinne) su Cadillac 1959

Le automobili Cadillac sono attualmente prodotte negli stabilimenti di Lansing (Michigan), Arlington (Texas) e Detroit (Michigan).

Innovazione tecnica e tappe fondamentali nella tradizione Cadillac:
1902 - Fondazione della società. A Settembre viene presentato il prototipo della tipo A.
1904 - Cadillac presenta il modello D (motore a 4 cilindri di 4,900 cc da 30 CV).
1910 - Oltre all’accensione a magnete, il modello 30 adotta un distributore d’accensione Delco (Dayton Engineering Laboratories Company).
1912 - Cadillac è il primo costruttore al mondo a produrre un autoveicolo (il modello 30) equipaggiato di avviamento e luci elettriche. Ciò vale alla marca la conquista di un secondo Dewar Trophy.
1915 - Cadillac avvia per la prima volta la produzione di un’automobile con motore V8 – la Type 51 equipaggiata con un 5.1 litri da 70 CV.
1929 - Cadillac adotta il primo cambio sincronizzato.
1930 - Cadillac Serie 452 è la prima automobile prodotta in serie con motore a 16 cilindri a V (un 7.4 litri da 160 CV).
1941 - Un anno dopo Oldsmobile, Cadillac monta il suo primo cambio completamente automatico con frizione idraulica e 4 marce.
1948 - Cadillac Sixty Special lancia la moda delle pinne posteriori.
1949 - Primo moderno motore ad 8 cilindri a V (un 5.400 da 160 CV) prodotto in serie.
1950 - Cadillac debutta alla 24 Ore di Le Mans con una Coupè de Ville prototipo molto simile al modello di serie e conquista il decimo posto assoluto.
1953 - Per la prima volta la marca americana offre l’aria condizionata sui suoi modelli. Dal 1962 il 59% di tutte le vetture prodotte ne sono equipaggiate.
1954 - Cadillac è il primo costruttore di automobili al mondo che monta di serie il servosterzo su tutti i suoi modelli.
1957 - Eldorado Brougham si segnala per caratteristiche come il sedile del guidatore regolabile elettricamente e dotato di memoria, sospensioni ad aria, ruote in alluminio e sedili anteriori riscaldabili.
1959 - Cadillac Eldorado (motore 6.400 da 345 CV) segna il punto più alto nell’epoca delle pinne.
1964 - Cadillac è la prima Casa automobilistica ad adottare un termostato per la regolazione del riscaldamento, della ventilazione del condizionatore d’aria. Un’alta novità è rappresentata da un sensore che spegne automaticamente i fari a secondo delle condizioni di luce esterna.
1965 - Cadillac introduce il volante regolabile in inclinazione ed affondamento.
1966 - Servosterzo sensibile alla velocità, autoradio stereo e sedili riscaldabili sono caratteristiche tipiche delle Cadillac.
1967 - Fleetwood Eldorado (motore 7 litri da 340 CV) è la prima Cadillac a trazione anteriore.
1970 - La nuova Eldorado monta il motore di maggior cilindrata mai impiegato su un modello prodotto in serie. Si tratta di V8 di 8.2 litri che sviluppa 400 CV e spinge un’automobile da 2,5 tonnellate a 200 km/h.
1971 - L’equipaggiamento a richiesta comprende quello che può essere considerato un precursore dell’anti-bloccaggio elettronico dei freni applicato alle ruote posteriori.
1972 - Tutti i nuovi modelli sono dotati di serie di cinture di sicurezza.
1974 - Cadillac presenta il precursore dell’airbag – il cosiddetto “Air Cushion Restraint System”.
1975 - Cadillac è la prima Casa automobilistica americana ad impiegare l’iniezione elettronica.
1978 - Su Seville: il primo computer di bordo.
1985 - Con il modello De Ville, la Cadillac è la prima Casa che monta un motore V8 in posizione trasversale su un’auto a trazione anteriore.
1989 - La cabriolet di lusso Allanté costruita da Pininfarina a Torino è la prima Cadillac con ammortizzatori regolabili in funzione della velocità.
1991 - Cadillac presenta una nuova generazione della Seville caratterizzata da una carrozzeria più grande ed elegante. Il motore Northstar, un 4.6 litri a 4 valvole per cilindro da 300 CV, è disponibile su tutte le Cadillac.
1993 - Su Allanté debutta il dispositivo RSS (Road Sensing Suspension) con ammortizzatori che si adattano al fondo stradale e servosterzo sensibile alla velocità.
1995 - Il sistema Northstar si ampia con l’aggiunta del dispositivo ICSS (Integrated Chassis Control System (ICSS).
1997 - Seville STS è dotata di StabiliTrak, il successore dell’ICSS. Tutti i modelli sono ora dotati di CVRSS (Continuously Variable Road Sensing Suspension) per la regolazione elettronica degli ammortizzatori.
1998 - Cadillac Seville è il primo veicolo al mondo dotato di sedili adattabili.
1999 - Il dispositivo Night Vision montato sulla DeVille fa della marca di lusso americana il primo costruttore ad utilizzare questa tecnologia agli infrarossi.
2000 - Dopo 50 anni, Cadillac torna alla 24 Ore di Le Mans con la Northstar LMP (Le Mans Prototype).
2002 - Seville monta il dispositivo Magnetic Ride Control per la regolazione degli ammortizzatori, adottato in anteprima nel 2000 sul prototipo Imaj. Il Team Cadillac partecipa con il modello Northstar LMP 02 al campionato ALMS (American Le Mans Series) ed alla 24 Ore di Le Mans.




Ora che conosciamo a grandi linee che tipo di autovettura è una Cadillac, ci avventuriamo nella conoscenza di quelle che Elvis scelse per se, forse perché più confacenti al suo carattere e alle sue esigenze.
Le elencherò seguendo la data di emissione delle stesse auto che poi, il più delle volte, coincide con l’anno stesso in cui Elvis le acquistò. Inoltre di quelle più caratteristiche e che hanno fatto storia cercherò di approfondire la conoscenza con testi ed immagini generali.


Cadillac del 1954

(Di questa auto è già stata fatta la descrizione a pag.1)

I primi di marzo del 1955 Elvis acquistò la sua prima Cadillac. E 'stata una Cadillac rosa / bianco del 1954 e la usò per circa tre mesi. La vettura è andata in fumo quando un rivestimento del freno ha preso fuoco, sulla strada tra Hope e Texarkana, Arkansas, nel giugno 1955.