Elvis e le auto!

[Paradise]

Per completare quanto riguarda la Lincoln Mark III 1969 posto anche questo



così abbiamo qualche testimonianza in più!

[Paradise]

Lincoln Continental Mark IV 1975 e 1976

Fra le principali novità estetiche ricordiamo i caratteristici "opera windows" nel montante posteriore: inizialmente si trattava di un elemento opzionale, che divenne di serie a partire dal 1973 e sarebbe stato presente per dieci anni nelle successive generazioni di Lincol.
Per intenderci gli “opera windows” sono quelle finestrelle ovoidali che possiamo notare a lato del sedile posteriore. Ogni finestra è adornata con un inciso a stella a quattro punte Continental d'argento pieno sulla superficie interna della lastra di vetro (in seguito particolare in foto relativa alle macchine di Elvis).


Il motore era sempre il V8 da 7.5 litri già utilizzato sulla Mark III. Anche la dotazione di serie era simile: la principale aggiunta fu la radio AM con quattro altoparlanti.

(foto dimostrativa)


Fra il 1973 e 1974 la gamma degli accessori rimase invariata; in questi due anni le modifiche principali furono eseguite sui paraurti, riprogettati per rispettare le nuove norme statunitensi, proteggendo meglio la carrozzeria negli impatti a bassa velocità.
Nel 1976 vennero introdotte sul mercato alcune speciali versioni della Continental Mark IV chiamate Designer Series: si trattava di modelli caratterizzati da colori, interni e accessori selezionati da famosi stilisti. Sul cruscotto di ogni Designer Series era visibile una targa placcata in oro a 22 carati su cui il proprietario poteva far incidere il proprio nome. Erano disponibili quattro differenti versioni :

• Bill Blass Edition: colore blu scuro abbinato al tetto rivestito in vinile chiaro e alle rifiniture color crema. Anche gli interni, disponibili in pelle o velluto, si basavano su questo contrasto.
• Givenchy Edition: colore blu acqua con tetto bianco, anche qui rivestito in vinile. Cruscotto con inserti neri.
• Pucci Edition: esterno rosso scuro con rivestimento in vinile argentato sul tetto, stessi colori per gli interni, in pelle o velluto.
• Cartier Edition: sia la carrozzeria che il rivestimento in vinile per il tetto erano grigio perla, come i sedili e i pannelli interni delle porte.

Lincol Continental Mark IV 1975

Elvis ha acquistato una Lincoln Mark IV il 28 luglio 1975, presso Motors Schilling di Memphis,che stando alle descrizioni dovrebbe essere una Bill Blass Edition.
In seguito ha dato questa vettura alla sua guardia del corpo Dave Hebler.
Il 31 gennaio 2008 l’automobile è stata portata da Graceland al Museo Rock and Roll Hall of Fame di Cleveland per una mostra.
Qui vediamo qualche sequenza:














L'immagine che segue è la sopra citata "Opera Windows" :





Lincol Continental Mark IV 1976


Questa auto,appartenuta ad Elvis, fino al 2009 si trovava allo Star Cars Museum a Gatlinburg, Tennessee.
E’ una Givenchy Edition: colore blu acqua con tetto blu, anche qui rivestito in vinile. Cruscotto con inserti neri.

[Paradise]

Presso l’ @utomated Entertainment Classic Car Shopping di Los Angeles risulta essere in vendita questa vettura (può darsi ora già venduta), acquistata nuova da Elvis, per utilizzarla a Graceland presso Schilling Motors di Memphis il 16 giugno 1975.(Dicono che è correlata da documentazione…)
Io vi riporto le immagini però non garantisco della veridicità della reale appartenenza!
1975 Lincoln Continental

[Ariadne]

Complimenti Paradise!
Ci deve essere un grande lavoro di ricerca dietro tutto quello che posti. E anche una grande passione. Ti assicuro che per me l'argomento ha un grande interesse e aspetto ansiosa ciò che puntualmente ci proponi di nuovo. Non è che magari, una volta esserti occupata delle auto, potresti fare qualcosa di simile per le moto?

[Paradise]

FORD THUNDERBIRD 1962 “Sport Roadster”


foto dimostrativa


La Ford Thunderbird ("T-Bird") è un autoveicolo prodotto dalla Ford Motor Company in undici versioni dal 1955 fino al 2005. L'introduzione di questo tipo di veicolo, che univa varie caratteristiche in una sola auto, andò a creare un mercato di nicchia chiamato Personal Car Luxury.
Nel 1955, la Thunderbird entra sul mercato con un modello Cabriolet a due posti, caratterizzato da un assetto sportivo ma al tempo stesso lussuoso. Negli anni e con il passare delle versioni, l'auto aumenterà di dimensioni, aggiungendo una fila in più di posti a sedere trasformandosi in una berlina coupé, fino al 1997 anno in cui la casa Ford cessò la produzione.
All'inizio, nel 1977, fu creata una versione da corsa della Thunderbird che disputò le gare NASCAR negli Stati Uniti sino al 1997.
Lo stemma Thunderbird finito in alluminio presenta un inserto turchese nelle ali ed è collocato in modo sporgente sulla punta del veicolo, sul retro e sugli schienali dei sedili anteriori. La scritta Thunderbird in alluminio occupa entrambe le sezioni posteriori della fiancata.



Il nome Thunderbird ha una ricca tradizione automobilistica, tuttavia trova la sua origine in Arizona e nel Nuovo Messico. Secondo la leggenda, Thunderbird, l’Uccello del tuono, governava il cielo ed era una divinità che aiutava l’uomo. Le grandi ali, invisibili ai mortali, davano origine ai venti e al tuono e producevano le piogge nel deserto, dove il fato aveva condotto i nativi americani.
Il nome è adatto per una vettura che è divenuta una leggenda americana. L’interesse della Thunderbird è andato molto più in là delle sue radici a Dearborn. Nel 1961 l’auto colpì il neoeletto presidente degli Stati Uniti, John F. Kennedy, il quale dimostrò la sua passione per la Ford Thunderbird includendone cinquanta nel corteo inaugurale.

La caratteristica più distintiva del Thunderbirds 1961-1963 è stata il volante 'Swing Away' (Al prezzo di $ 25.10, veniva utilizzata una speciale colonna dello sterzo che era mobile a destra circa 10,5 pollici per consentire un più facile ingresso e uscita al conducente).


foto dimostrativa

Altre innovazioni includono uno specchio mobile retrovisore, opzioni come l'aria condizionata, alzacristalli elettrici, sedili elettrici, radio AM, parafango gomme e pneumatici a parete bianca.
La Sport Roadster era una versione limitata del convertibile . L'aggiunta più eclatante per la Roadster Sport è stato un tonneau cover (copertine in pelle o in vinile che servono per coprire l’intero compartimento passeggeri; possono essere utilizzati in sostituzione di capote rigida o morbida. I primi modelli soffrivano di problemi legati alle ruote a raggi appositamente progettati.



Il problema è stato corretto rapidamente quando Elvis Presley è stato coinvolto in un incidente dove una delle ruote di Kelsey Hayes(ditta produttrice) si è rotta.

Elvis acquistò una Ford Thunderbird 1962 "Sport Roadster" rossa con interni neri per 6.284 dollari da un venditore di una concessionaria Ford di Memphis che aveva conosciuto alla scuola elementare nonché compagno sotto le armi, di nome Ernie Barrasso . Era una Thunderbird con ruote a raggi, tonneau per copertura per nascondere i sedili posteriori, e slot griglia sul parafango posteriore.
Conoscendo la propensione che Elvis aveva per le auto, più volte Ernie gli aveva prospettato l’acquisto lasciandogli degli opuscoli descrittivi.
Qualche giorno dopo Elvis si presentò alla concessionaria concludendo l’affare in tempo record(15 min.)
Proprio fuori dalla concessionaria fu scattata questa foto.



Mentre si recava ad Hollywood per girare un film ( c’è che dice ‘Girl,Girl,Girl’; chi invece dice “Kid Gahalad”) successe l’incidente della rottura della ruota e dovettero sostituirla con una completamente diversa, in quanto le prime non erano più disponibili a causa di fallimento del fornitore. Elvis si arrabbiò non poco con Ford Motor Company chiamando al telefono Edsel Ford(figlio de Henry Ford,fondatore ). Conoscendo quanto Elvis era un buon cliente il signor Ford si scusò per la situazione dicendo che se voleva restituire l’auto avrebbe avuto indietro i suoi soldi. Elvis non lo fece, ma non apprezzò più tanto la vettura dopo quella circostanza.

Ci sono voci che Elvis può avere posseduto una Thunderbird 1956, c'è persino una foto di lui seduto in una, ma non abbiamo nessuna prova che dimostri l’appartenenza.

[Paradise]

1967 Ford Ranchero






Il Ford Ranchero era un veicolo pick-up derivato da automobili prodotto dalla Ford Motor Company tra il 1957 e il 1979 per il mercato statunitense.

Il Ranchero è stato il primo veicolo prodotto dalla Ford nel dopoguerra. Fu un veicolo di successo tanto da generare un concorrente: il Chevrolet El Camino. Si può affermare che nonostante che i pick-up derivati da auto siano stati prodotti negli anni da diversi marchi anche in Europa, quelli prodotti negli USA sono probabilmente i più grandi e potenti mai realizzati. Il Ford Ranchero era anche una delle auto preferite di Elvis Presley.

Il 1967 vide un nuovo cambiamento radicale nel Ranchero in quanto la Ford scelse una nuova e più grande piattaforma, di nuovo quella della Fairlane, su cui realizzarlo. Il veicolo fu ben accolto dalla clientela e si caratterizzava per le sue linee dritte e pulite, i doppi fari e molta potenza. I motori disponibili andavano dal 3,3 L 6 cilindri in linea fino al 6,4 L FE V8 che forniva 315 hp (235 kW) di potenza.



Nel gennaio del 1967, Elvis Presley condusse la sua fidanzata, Priscilla Beaulieu, in un viaggio attraverso le strade del nord del Mississippi per mostrare la sua città natale di Tupelo. Durante il tragitto, si fermarono a guardare un bel ranch in vendita e se ne innamorarono.In una settimana il ranch era il loro.

Elvis ha acquistato questo Ranchero Ford a San Valentino, 1967. Lui e Priscilla si sarebbero sposati poco dopo il, 1 ° maggio 1967.





Lo si può ammirare al Museo delle Automobili, Morrilton, Arkansas.

[Puccy1]

Che meravigliaaaaaaaaaaaa!!!

Grazieeee sei un mito!!

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Ferrari Dino 308 GT4 1975





La Dino GT4 è una coupè prodotta dalla Ferrari tra il 1974 ed il 1980 .
Al momento della presentazione la GT4 non si pregiava del mitico cavallino rampante, in quanto fu presentata e venduta, fino al 1976, con il marchio Dino.

Pensata come erede della Ferrari Dino 246 GT, la Dino 308 GT4 avrebbe dovuto trovare quella quadratura del cerchio, che molti costruttori di automobili sportive cercavano da tempo: l'abitabilità per 4 persone ed il motore posteriore centrale.

Il disegno della carrozzeria venne affidato alla Bertone, che realizzò una coupé dalle linee tese e (a causa della disposizione meccanica) poco armoniche, lontane dai canoni d'eleganza classica Ferrari e simili a quelle della rivale Lamborghini Urraco. La produzione della carrozzeria fu invece affidata agli stabilimenti modenesi di Scaglietti.

Raffinata, invece, la meccanica, a partire dal nuovo motore V8 di 2926cc con distribuzione bialbero su ogni bancata che, grazie all'alimentazione a 4 carburatori a doppio corpo, erogava ben 255cv.
Molto sportivi anche il telaio, con traliccio centrale, le sospensioni a ruote indipendenti con triangoli sovrapposti ed i freni, 4 dischi autoventilati. Il cambio era manuale a 5 rapporti con differenziale autobloccante.

Solo per i mercati d'oltreoceano la Ferrari produsse una versione della 308 GT4 con tettuccio apribile, paraurti rinforzati, indicatori di direzione inseriti nella carrozzeria e altri dettagli che la Ferrari dovette modificare per adeguare la vettura alle normative vigenti in quei luoghi.

La vettura non riscosse comunque grandi consersi.La produzione fu di 2.138 esemplari.
La Dino 308 GT4 è stata la prima vettura del Cavallino ad essere data in prova per una rivista automobilistica (Quattroruote) e il tester era il campione di Formula 1 Emerson Fittipaldi(se vi capita di vedere una sua foto di quegl’anni noterete le basette come Elvis!) che dischiarò essere quella una delle vetture migliori che aveva mai provato.

Va detto però che nonostante lo scarso successo, proprio per la sua particolarità, già all'epoca divenne un'auto per certi aspetti 'esclusiva', tant'è vero che personaggi dello spettacolo di tutto il mondo, sempre alla ricerca dell'auto particolare, spesso scelsero proprio la Dino per la loro collezione privata . E' il caso di Elvis Presley che comprò una Dino 308 GT4 (numero di telaio 10074) nera che ancora oggi è in esposizione al museo delle automobili a Graceland.




Fu acquistata nel mese di ottobre 1976 da un precedente proprietario con il pagamento di una sola rata: 20.583 $.
Si racconta che la“Ferrari Dino 1975” era una grande compagna di avventure di Elvis Presley di prima mattina nella città di Memphis. A Elvis non piaceva la finitura e le dimensioni ridotte dell’autovettura sportiva, ma apprezzava molto la sua accelerazione.







Piccolo aneddoto: Alcuni membri di un fans club italiano, nel 1972,avevano incontrato Elvis nel backstage a Las Vegas.Dopo aver fatto alcune foto c’è stata una domanda diretta ad Elvis:”Elvis, c’è qualcosa che vorresti ricevere dall’Italia ?”. “Sì, una Ferrari” ha risposto Elvis.Tutti sono scoppiati a ridere.
Elvis ha atteso del tempo, ma alla fine una Ferrari l’ha proprio avuta!

[Nella]

Ma quanti ne ha avuto???
La sapresti per caso la quantità Paradise?

[Paradise]

Cara Nella, di preciso il numero esatto non lo conosco. Ti posso dire che questo è solo un assaggio!!!! Presto posterò Rolls-Royce; poi ci sono le Stuntz, le Mercedes e le innumerevoli Cadillac (qui devo studiare di più perchè è facile confondersi) . Quando saremo alla fine le conteremo... Se avrete la voglia di seguirmi....... ne vedremo delle belle!!!!!! Ciao.