Elvis e le auto!

[Ariadne]

GRAZIE; GRAZIE; GRAZIE! Hai fatto la felicità di mio marito. Questa è l'auto di Elvis che l'ha colpito di più.

[Paradise]

Di nulla Ariadne e gentile consorte!!!
Piace tanto anche a me il "Falconero" perchè ha quell'aria vagamente retrò mista ad una sapore di avventura che mi fa sognare ad occhi aperti:
Alle prossime,allora.

[Lisa]

Beh, che dire?...Queste auto sono meravigliose! Molte sono dei salotti ambulanti... Il nostro Elvis non si è fatto mancare niente, eh!
Paradise, ancora complimenti per il reportage! E' fantastico, tanto quanto le auto!!

LISA

[Paradise]

......!!!Grazie a tutti gli appassionati lettori !!!........




Blackhawk 1971
# 276571 A 139060 ( numero identificazione veicolo)






Elvis ha acquistato il suo secondo Blackhawk che gli è stato consegnato il 9 ( forse l’8 ) settembre 1971 presso la sua abitazione in Monovale Street 144 a Beverly Hills.




Quell’anno la Stutz aveva prodotto solo 27 esemplari.

Del 1971 tutti modelli a due posti avevano un piccolo vano nella parte posteriore atto alla sistemazione delle valigie in tinta.



Anche in questo modello continua ad esserci il parabrezza diviso in due.
Gli interni sono rossi e la radio originale del 1971 era un Blackhawk / Lear Jet AM FM 8-track, che era la migliore sul mercato in quel momento.




Per quanto tempo Elvis ha avuto questa auto non c’è documentazione , si suppone almeno fino al 1973. Ne tantomeno si conoscono i successivi passaggi di proprietà.

[Paradise]

Stutz Blackhawk 1972 # 2K 57Y 2A 105.281(numero idenficazione veicolo)



La terza Stutz Blackhawk di Elvis era color bianco-perla , modello del 1972, presa in leasing nel mese di aprile 1973 a GM Leasing, 10 860 Santa Monica Boulevard, West Los Angeles, CA 90.025 Lease: # 73-431.




In questo modello si può notare che il parabrezza non è più diviso come nei veicoli precedenti, e così sarà anche per le autovetture seguenti.



Si racconta che l’auto gli fu consegnata alle 4 del pomeriggio, ora in cui Elvis dormiva. Comunque si preparò in fretta per non venire meno alle foto pubblicitarie di rito con Jules Meyers
.










Si è poi trovato un documento che attesta che questa auto è proprio stata in precedenza in locazione ad Elvis Presley, in quanto corrisponde il VIN(numero identificazione veicolo)



[Caro Signor Presley,
Grazie per la vostra lettera del 29 luglio 1974.
In allegato potete trovare affermazione elettorale del locatore che, confidiamo, sarà sufficiente per le vostre esigenze.
Se desiderate ulteriori informazioni, contattatemi senza esitazione ..
Cordiali saluti ....
Post scriptum :Si prega di notare che abbiamo indicato dove si forniscono le informazioni richieste]



Di questa autovettura per un bel po’ di anni dal 1974 al1998 non si seppe più nulla, fino al giorno in cui è stata rintracciata con la sopresa di un nuovo look eseguito dal nuovo proprietario(Ken Ramsey). Qui di seguito abbiamo delle foto che ci dimostrano come è ora.

[Paradise]

Stutz Blackhawk 1973
# 2K 57Y 3A 176619



La più famosa Stutz di Elvis è la 230 HP, 1973 Stutz Blackhawk III. Elvis ha acquistato la vettura il 6 settembre del 1974 per $ 20.000, -. Questa Stutz è molto particolare perché ha un interno in pelle rossa con finiture placcate oro 18 carati. Ha un pavimento coperto di lana di agnello australiano e un cruscotto in radica di noce; monta una sistema audio AM / FM Stereo 8 Lear Jet ST 6.160.











Questa Stutz è passata attraverso un processo di produzione di sei
settimane che comprendeva 22 strati di vernice passati a mano sulle singole parti, per poi essere riassemblate.


Questa è la targhetta che è applicata sull'auto per l'identificazione del colore.

Originariamente era stata costruita per un certo signor Roger Jacobowski, ma Elvis entrando nel negozio si era dimostrato piuttosto ‘impaziente’ di attendere e così ha avuto la precedenza.

Elvis si è avvalso di un leasing GM con il numero 74-544 per ottenere questa 1973 Stutz Blackhawk III, e versare il saldo di chiusura in seguito.



La lettera, inviata da un dirigente della tenuta di Graceland a una società collegata con GM Leasing, afferma che la Stutz Blackhawk visibile a Graceland è proprio quella individuata nel contratto di locazione.



[CaroSignorLingenfelter
grazie per la vostra recente lettera a Priscilla Presley per quanto riguarda 1.973 Stutz Blackhawk.
Abbiamo controllato che il numero di serie del 1973 Stutz attualmente visualizzato a Graceland per scoprire che in realtà è l'automobile è la stessa elencata sul contratto di leasing GM.
La ringraziamo per averci dato una copia del contratto di leasing dal momento che abbiamo cercato di verificare la data in cui Elvis ha acquistato questo veicolo e anche il valore della finiture in karati-oro all'interno.
L'automobile è una parte molto popolare del tour qui a Graceland e apprezziamo le informazioni supplementari.
La firma sul retro del contratto appare certamente essere un autentico autografo di Elvis Presley.
Ci auguriamo, sarà possibile per voi per venire a visitare Graceland in un futuro prossimo.
Cordialmente ...]


Inoltre si è trovata questa fattura originale Pontiac. Essa mostra che la Pontiac Grand Prix , dove Stutz comprava come già detto la maggior parte delle vetture che venivano poi spedite in Italia, ha consegnato una Astro Pontiac per essere convertita in un Blackhawk Stutz III.




Questa vettura è anche conosciuta come l’ ultima vettura guidata da Elvis quando tornava a casa dopo essere stato dal dentista durante la notte del 15 agosto 1977.



Come hanno confermato più volte i membri della Memphis Mafia, Elvis aveva una particolare predilizione per questa Stutz per le eccezionali prestazioni su strada.Possiamo dire che la simbiosi tra uomo e autovettura era all’apice.






Le due "sorelline" STUTZ;in primo piano Stutz'73, a dx il prototipo.

Questa auto è una delle due Stutz esposte a Graceland.

[Paradise]

Elvis e Mondo Stutz : di tutto un po’




Targa e chiavi delle quali non si certifica l’autenticità






Negli anni '20 e '30 le Stutz avevano sul cofano anteriore questa effige che rappresenta il dio egizio Ra.




Stutz Campioni colore
I concessionari Stutz avuto, accanto alle brochure, naturalmente, alcuni campioni di vernice, per aiutare gli acquirenti a scegliere il colore per il loro personale Stutz.





Nei primi anni, Stutz ha usato vernice da una società chiamata "Glidden". Più tardi, Stutz, o la fabbrica Saturno, è passata a colori di DuPont.
I colori dei campioni sono:
Bianco Polo N.5 (Lucite Acrylic Lacquer 5040)
Bianco Monaco N.27 (CG213)
Giallo Sole N.21 (43359)
Giallo Scuro N.12 (35519)
Beige Cameo N.14 (35523)
Giallo Oro N.23 (43369)
Arancio N.18 (37016)
Rosso Fuoco N.17 (37014)
Blu Medio N.28 (CG376)
Nero N.1 (L99)
Argento Auteuil Met. N.19 (37019)
Grigio Albani Met. N.20 (42606)
Grigio Newmarket Met. N.26 (101.314)
Oro Longchamps Met. N.2 (4.626)
Champagne Met. (43.365)
Nocciola Met.N.25 (44.289)
Beige Met. N.10 (5439)
Tabacco Met. N.6 (5.043)
Verde Met. N.15 (37.00)
Verde Bosco Met. N.11 (5.445)
Blu Sera Met. N.4 (5037)
Blu Ischia Met. N.24 (43.980)
Blu Tigullio Met. N.8 (5.134)
Rame Met. N.3 (4910)
Oro Andalusia N.9 (5425)
Rosso Rubino Met. N.16 (37.013)
Rosso Cordoba N.7 (5063)


La pelle per i sedili e i rivestimenti interni veniva da Connolly, la stessa società che ha venduto anche ad altri produttori in pelle di auto di lusso, come la Rolls-Royce.
Vaumol pelle.





[La natura deve manifestarsi in ogni pezzo di pelle di alta classe.
I segni di usura, i marchi di vena e di altri segni naturali e le variazioni di spessore che vanno a formare il suo carattere, sono il marchio e il fascino del cuoio.
Per nascondere queste caratteristiche per vie artificiali, è quella di sostituire la questa bellezza varia con monotonia noiosa.
Si noterà che molti di questi modelli hanno colori contrastanti nello spessore .
Questo processo, che chiamiamo Luxan Grain, ha l'effetto di far emergere il carattere naturale della pelle.
Salvo nel caso di colori più scuri, qualcuna di queste tonalità possono essere forniti in questo grano Luxan.
La pelle "Vaumol" può essere mantenuta pulita di tanto in tanto strofinando con un panno inumidito con sapone neutro e un pò di acqua.Detersivi non deve essere usato.]




Una ruota, pneumatico e cerchio insieme, costava circa 100 $, nel 1970.







Nella fabbrica Italiana girava voce che quando Elvis guidava il Blackhawk bianco amava vestirsi di nero; quando era al volante del Blackhawk nero in contrasto indossava abiti chiari.

Cartoline da Graceland:





Portaocchiali


Spilla


Profumi



Ritagli di riviste

[Paradise]

Ora che abbiamo terminato la conoscenza delle automobili Stutz, voglio rendervi partecipi di un dubbio che mi ha assilito durante le ricerche. Premetto che ho cercato di essere più meticolosa possibile , destreggiandomi tra non poche notizie palesamente erronee e parecchie che, ha onor del vero coincidevano in tutto e per tutto, e immagini che davano adito a dubbi, cercando di non sbagliare mettendo in giro voci fasulle e confondere ancora di più. Ma certamente non sono infallibile neppure io: l’errore è sempre dietro l’angolo!

Quello che voglio segnalare riguarda questa foto che testimonia la consegna delle chiavi da parte del Sig.Mayers ad Elvis nell’ottobre 1970:




Tutti gli articoli da me consultati su siti specializzati di Elvis o di automobili, la propongono come testimonianza dell’acquisto del prototipo Stutz( che noi ora possiamo facilmente riconoscere sia per il parabrezza diviso in due e sia per gli interni neri), ma che dalla foto purtroppo tali particolari non si riescono ad identificare. Quello che ,al di là dell' auto, mi confonde, è un Elvis che non mi pare del ’70 ma di pochi anni più in là.( forse un anno, ma ribadisco che è solo una mia impressione!)

Forse la foto in questione è stata scattata alla consegna della seconda Stutz1971 ?

Per complicare ancora di più il quadro, ho trovato questa foto:






E’ scattata a Graceland dove l’ultima Stutz appare assieme ad un cartello di descrizione della Stutz mod.1973 ma con foto del prototipo. Per cui, dubbio nel dubbio: la Stutz 1973 ultima posseduta da Elvis, sul radiatore davanti ha una scritta in rilievo ben visibile. Particolare che nella piccola foto di descrizione non c’è. Per cui ritorniamo ad asserire che quella foto dovrebbe proprio essere stata scattata alla consegna del prototipo? Che circolo vizioso, vero?

Cosa credere allora? Possiamo forse azzardare l’ipotesi che hanno sbagliato a Graceland ad abbinare il cartello con la macchina?

Io non riesco ad uscirne: avete voi una risposta?


Cartello della descrizione ingrandito

[Paradise]

Il nome Mercedes identifica un marchio automobilistico fondato nel 1902 dalla Daimler Motoren Gesellschaft ed attivo fino al 1926. A partire da tale data, ed in seguito alla fusione tra la Daimler e la Benz per costituire la Daimler-Benz, il marchio Mercedes sarebbe stato mutato a sua volta in Mercedes-Benz, marchio ancor oggi attivo.
Il nome Mercedes deriva dalla figlia di un ricco uomo d'affari che nel 1900 commissionò alla Daimler 36 modelli da competizione con l'obbligo che i motori di questi fossero battezzati con lo stesso nome di sua figlia. Il successo delle vetture portò tutti i modelli successivi a chiamarsi Mercedes che nel 1926 divenne vero e proprio Marchio. Il significato della Stella d'argento, modificata più volte, sta invece per acqua, aria e terra.



La Mercedes-Benz 600 nacque con lo scopo di tornare definitivamente nel settore delle auto di gran lusso, come prima della Seconda guerra mondiale, quando in Germania imperavano incontrastati modelli come la 770K(automobile personale di Adolf Hitler). E quest'ultima è da considerarsi una delle antenate della Mercedes600, in quanto in entrambi i casi si trattava di vetture nate per contrapporsi ai vari modelli Bentley e Rolls-Royce.


Presentata nel 1963 al Salone dell'automobile di Francoforte, la 600 venne pensata principalmente per un genere di clientela molto importante.






La Mercedes600 era disponibile in tre varianti: Limousine (con 5 posti, 4 porte e passo di 320cm), Pullman (7 posti, 6 porte e passo di 390cm) e Landaulet (4 porte, passo della Limousine e parte posteriore apribile). Quest'ultima era progettata specificamente per capi di stato e sovrani che la utilizzavano nelle parate.
Concepita per garantire un comfort totale, la 600 era famosa per il suo sofisticato circuito idraulico che interessava il servosterzo, il cambio automatico (a 4 rapporti), i 4 freni a disco e, persino, i servizi di bordo (ad esempio, la regolazione del volante e gli alzacristalli automatici erano idraulici, anziché elettrici). La complessa rete di tubi in grado di asservire a ciò, venne studiata e realizzata appositamente per resistere a pressioni idrauliche di ben 150 atmosfere.
Erano invece di tipo pneumatico le sospensioni, a ruote indipendenti con trapezi all'avantreno, semiassi oscillanti con articolazione unica al retrotreno e su entrambi gli assi, appunto, i cuscinetti di tipo pneumatico già introdotti sulle W112 e che nel caso della 600 sono regolabili. Tali cuscinetti venivano gonfiati d'aria grazie ad un compressore che prendeva l'aria dall'esterno. Il compressore alimentava anche le trombe pneumatiche del clacson, tuttora considerato il clacson più potente mai montato su un'auto di serie. Di tipo idraulico erano invece gli ammortizzatori, la cui rigidità poteva essere regolata tramite un comando posto sul cruscotto. Tali dispositivi garantivano un comportamento stradale assai sicuro, degno di una vettura di tale livello.
La 600 montava il V8 M100 da 6330cc a iniezione, in grado di erogare 250CV.
Le sue doti prestazionali erano eccellenti per l'epoca e contribuivano a fare della 600 una delle vetture più complete dell'epoca, in quanto univa il meglio in fatto di funzionalità, sicurezza, robustezza, affidabilità e prestazioni.
Appare ovvio quindi che all'interno della 600 tutto era stato pensato per offrire il massimo in termini di comodità e lusso: dal sofisticato impianto di aria condizionata agli svariati servomeccanismi (tutti idraulici). L'allestimento interno poteva essere, comunque, personalizzato a piacere dal cliente.




Fra i vari optional figuravano tra gli altri: il mobile bar, il frigo, il televisore, il divisorio tra comparto autista e comparto passeggeri, il tavolino da picnic estraibile, il tetto apribile (anteriore o posteriore), il telefono ed addirittura un bracciolo apribile che contiene un rasoio elettrico!
Non subì variazioni rilevanti per tutti gli anni di produzione, periodo nel quale fu molto apprezzata, dato che ne furono costruiti ben 2736 esemplari (2190 Limousine; 487 Pullmann e 59 Landaulet).






Elvis acquistato questa vettura, il 6 Aprile 1970 da Mercedes-Benz di Hollywood con VIN(cod. identificazione veicolo) # 600.001.193 immatricolata con targa californiana X37086 .







Il colore era Midnight Blue.
Aveva tetto apribile, vetro di separazione, telefono, televisione ed altre comodità. Elvis girava per Beverly Hills con autista, nonché fu visto recarsi in molte sale da concerto con questa auto. Anche nel documentario 1972 MGM "Elvis On Tour" si può vedere questa autovettura.





Fino a quando l'auto è stata di proprietà di Elvis non è chiaro. Nel 1994, fu certamente oggetto di un'asta a Butterfield & Butterfield " .





Dopo di che, ha fatto parte del famoso "Elvis-A-Rama Museum di Las Vegas.

Il 1 ° Ottobre 2006, è ritornata a Graceland ,al museo.













In questo video è possibile vedere la Mercedes 600 in questione.

[Puccy1]

Che dire......che sognoo......che auto straordinarie e bellissimeeee...!!

Adoro le auto...e amo moltissimo le americane ...le auto d'epoca..

le auto una volta avevano un fascino e una straordinarieta' e non ci sono paragoni..oggi sembrano quasi tutte uguali ..mentre una volta si lasciava andare la fantasia ..il design ...il marchio...

Una piu' bella dell' tra.....vorrei averle tutteeeee..... che sogno.........una casa viaggiante...che salotto si ....beh complimenti ad Elvis e alla sua passione per le quattro ruote..veramente un buon gusto !

La mia preferita comunque e' la Mercedes....adoro quella macchina..

Grazie di questa straordinaria e meravigliosa carrellata Paradise ....bellissimo lavorooooooo complimenti davvero!!